文 / 王新 美编 / 杨凌霄
在杭州黄龙体育中心看台上，朱江明正在和5000多名工程师拍摄一张超级大合影。这个场景有些壮观，也有些不寻常。
很少有车企CEO会如此高调地展示自己的技术团队。但朱江明不一样，他本身就是个工程师。
从浙江大学信息学院走出来的那一刻起，技术就成了他人生的底色。1993年，还是毕业生的他和好友傅利泉在一间简陋的出租屋里创立了大华股份。
那时的朱江明大概想不到，自己会在22年后跨界造车。
更想不到的是，这个被外界称为“技术控”的中年男人，会用工程师的严谨和执着，在新能源汽车的红海中杀出一条血路。
2015年，当朱江明宣布要造车时，很多人都觉得这是个疯狂的决定。一个做安防监控的，凭什么觉得自己能造好车?
质疑声此起彼伏。但朱江明心里很清楚，汽车的未来就是电动化和智能化，而这恰恰是他最擅长的领域。
如今，零跑汽车已经连续三次登顶新势力销量榜，2024年更是提前一年实现盈利。朱江明用事实证明，技术人造车，不是开玩笑。
01
从安防第二到汽车新贵的华丽转身
浙江大学信息学院的那个夏天，朱江明做了一个改变人生的决定。
1987年，他以优异成绩考入浙大无线电专业。那个年代，能进浙大就意味着铁饭碗在握。但朱江明偏偏选择了最难的路——创业。
毕业后的朱江明没有选择分配工作，而是和室友傅利泉在杭州租了间小屋，开始了他们的创业梦。
起初的日子很艰难。两个刚毕业的大学生，口袋里没有多少钱，只有满脑子的技术想法。但朱江明有个特质——认准了就要做到极致。
他们选择了安防监控这个当时还很冷门的行业。朱江明负责技术研发，傅利泉负责市场销售。这种分工模式后来也延续到了零跑汽车。
大华股份的崛起并非一帆风顺。在那个模拟监控向数字监控转换的关键时期，朱江明做出了一个大胆的技术决策——全面转向数字技术。
这个决定在当时备受争议。数字技术成本高、风险大，很多同行都在观望。但朱江明坚信这是趋势，他带着团队夜以继日地攻关技术难题。
最终，朱江明发明的HDCVI视频传输技术成为了行业标杆。2014年，这项技术被确立为国际标准，朱江明也因此获得了2015年浙江省科学技术奖一等奖。
在朱江明的技术推动下，大华股份逐步发展为全球安防领域第二大巨头，市值一度突破900亿元。
但成功并没有让朱江明止步。2015年，当智能手机开始普及，当特斯拉开始在中国崭露头角时，这个敏锐的技术专家嗅到了新的机会。
汽车即将迎来一场技术革命，而这场革命的核心是电动化和智能化。朱江明意识到，这正是他的机会。
02
全域自研路线下的技术突围
“我们不玩概念，不讲故事。”这是朱江明经常挂在嘴边的话。
在造车新势力普遍热衷于营销造势的时代，朱江明显得有些格格不入。他更愿意把时间花在实验室里，和工程师们讨论技术细节。
零跑汽车成立之初，朱江明就做了一个在外界看来“不可理喻”的决定——全域自研。
什么叫全域自研?简单说就是从芯片到电池，从软件到硬件，能自己做的绝不假手于人。
这个决定在当时引起了巨大争议。传统的造车模式是采购现成的零部件进行组装，这样可以快速推出产品，降低研发风险。
但朱江明不这么看。他认为，只有掌握了核心技术，才能真正控制成本和品质，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
2019年，零跑汽车推出了业内首个自研芯片“凌芯01”。这在当时几乎是不可想象的事情——一个刚成立四年的造车新势力，居然要自己做芯片?
很多人觉得朱江明疯了。芯片研发投入巨大、周期漫长，稍有不慎就会血本无归。但朱江明心里有数，他在大华股份就有做芯片的经验。
“凌芯01”的成功推出，让业界开始重新审视这个低调的技术狂人。这款芯片不仅性能优异，成本还比外采降低了30%。
紧接着，朱江明又推出了CTC电池底盘一体化技术。这项技术把电池包直接集成到底盘中，不仅提高了车辆的安全性和续航能力，还大幅降低了制造成本。
在朱江明的坚持下，零跑汽车的自研比例逐步提升到了70%。这意味着，一辆零跑汽车70%的成本都来自于自己的技术和制造。
这种“技术控”的做法让零跑汽车在成本控制上有了巨大优势。同样的配置，零跑汽车的售价往往比竞品低20-30%，被用户戏称为“半价理想”。
面对这种说法，朱江明并不介意。在他看来，高性价比正是技术优势的体现。
03
从质疑到认可的市场逆袭
零跑汽车的早期日子并不好过。
2018年，第一款车型S01上市后，销量惨淡。月销量只有几十台，有时甚至个位数。网上的质疑声铺天盖地，有人说朱江明不懂汽车，有人说零跑汽车是个笑话。
那段时间，朱江明承受着巨大的压力。公司账上的钱越来越少，员工的工资都快发不出了。
最困难的时候，朱江明和傅利泉甚至要自掏腰包给员工发工资。很多人劝他放弃，但这个倔强的浙江人咬牙坚持了下来。
朱江明知道，问题不在技术路线，而在产品定位。S01作为一款轿跑车，市场空间本身就有限。他需要推出更符合市场需求的产品。
2020年，零跑T03上市。这是一款小型纯电动车，定位年轻消费群体。凭借出色的性价比和可爱的外观，T03迅速获得了市场认可。
T03的成功给了朱江明信心，也让外界开始重新审视零跑汽车。原来这个技术狂人不仅会造车，还懂得市场需求。
但真正的转折点来自于2023年与Stellantis集团的合作。
当朱江明宣布零跑汽车获得这家全球第四大汽车集团116亿元投资时，很多人都惊呆了。Stellantis集团旗下拥有玛莎拉蒂、Jeep等知名品牌，他们看中的正是零跑汽车的技术实力。
这笔投资不仅解决了零跑汽车的资金问题，更重要的是为其打开了全球市场的大门。
2024年，零跑汽车的销量达到了近30万辆，同比增长超过140%。更令人惊喜的是，公司提前一年实现了盈利，成为少数几家盈利的造车新势力。
朱江明用事实证明，技术路线是正确的，坚持是值得的。
在新势力累计出口销量榜上，零跑汽车位居榜首。C10等车型在欧洲市场也获得了不错的反响。
面对成绩，朱江明保持着一贯的低调。他说，这只是开始，真正的挑战还在后面。
总结
技术驱动下的零跑汽车未来展望
2025年5月30日，在全国科技工作者日浙江省主场活动上，朱江明荣获“2025年度浙江省科学企业家”称号。
在汽车行业，他是唯一获此殊荣的企业家。
这个奖项对朱江明来说意义重大。它不仅是对他技术贡献的认可，更是对零跑汽车发展路径的肯定。
在朱江明看来，零跑汽车已经进入了"决赛圈"。未来三年将是关键期，他要带领零跑汽车从一个技术驱动的新势力，成长为具有全球竞争力的主流品牌。
2024年9月，朱江明以个人名义向浙江大学教育基金会捐赠1亿元，用于支持智能驾驶和自动驾驶领域的教育科研。
这个举动很有朱江明的风格——投资未来，投资技术。
如今的零跑汽车拥有超过5000名研发人员，占员工总数的50%。这个比例在整个汽车行业都是领先的。
朱江明经常说，“年销100万辆是生死线”。2025年，零跑汽车的目标是冲击50万辆。这个目标看似激进，但以朱江明的性格，他一定会全力以赴。
在接受采访时，朱江明曾经说过一句话：“我最大的梦想就是通过技术突破，让中国汽车在全球市场上占据一席之地。”
这个梦想正在一步步变为现实。从安防监控到智能汽车，朱江明证明了一个道理：真正的企业家不是追风口的投机者，而是用技术创造风口的实干家。
零跑汽车的故事还在继续，朱江明的技术人生也远未结束。在这个充满变数的新能源汽车赛道上，这个低调的浙江人正在用自己的方式书写着中国制造的新篇章。
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